マフラー溶接。

 トライアンフのマフラー（取り付けてあった）が４本出しの（左右２本）為、左右１本出しに変更ということで出口をカットし進めさせていただいております。角度の調整をし出口を斜めにカットし仮合わせをしながらの工程に。

アダプタ―を使い出口パイプ径に合わせ。

このような形状に。

これから。

 赤いヘッドカバーを塗装していただきますが、まずは塗装屋さんに材料（結晶塗装用）を手配していただきましたが、ここのところ材料も高騰し「取り寄せていいですか？」でしたがもちろんです！すでに外し洗浄はしたもの、よごれは完全ではありませんがともかく脱脂をしきちんと進めることに、その後は塗装やさんにお願いをしてありますが、ペイントをし焼きを入れることで結晶塗装に。仕上りが楽しみです。今朝のスイセンもご覧ください。

白、赤,黄色の３色が。

スズランの風鈴のようなに垂れ下がった写真を下から撮影してみましたが、なかなか、かなり小さな一凛がいい光景で。また通路には赤（ピンク）い花やピンクの花を咲かせた木々がやはり春の訪れとともに・・・。２年前の大掛かりの植木の移動でも問題なく暑い夏を超え根を張り根付いてくれた力強い木々に感謝。

新しいリザーブタンク。

 ５１２TRの新しいリザーブタンクが届きました。やはり綺麗でこの部品が先日のブログのようになってしまうのか？確かのどのくらいの歳月が経つのかわかりませんが、経年変化とはすごいもので。ここのところのレートもかなり上がっているためすべての部品も高額になっていますね。でも部品がないことには先に進みませんから色々な所から探し入手を。
　　

リザーブタンク。

 ５１２TRのリザーブタンクが写真のようにすっかり錆て今にでも破裂するような状況の物になっていました。もともと真鍮でできていてデザイン状押し型で見える部分を作りその板が押され薄くなった部分から盛り上がり破裂…そんな過去のものをたくさん見てきているので今回もといったところですが。新しいタンクを手配（かなり高額な）し取り付けをさせていただく予定です。

　　　　　　　　　すっかり鎖が入りこのような状況に。

　　　　　　　　　　　　　ふくらみ漏れが。

　　　　　　　　　　　過去に漏れが発生しすでに何度か修理の跡が。

エンジン降ろしの途中写真を。。

５１２TRのエンジンを降ろすときに必ず水回りのホースやパイプ等の連結部分を切り離す必要があり（水を抜き）、その時にアルミパイプとホースジョイントが錆でなかなかは擦れにくいことや、ホースバンドもダメになってしまったりと、経年変化をまじまじと見ることになります。

512TRのカバー。

 今回クラシケ申請（オーナー様）の際にナビが取り付けてあり、そこは本来純正のカバーが閉まるような構造になっているのですが、そこのまずは純正のカバー（部品）を探し出し取り付けをしてほしいとの要望で。知り合いの中で純正カバーを持っている方（これもまたかなりの少ない確率の中の部品探しでしたが）に譲っていただき部品そのものは入手できましたが、金属が曲がっていたりネジ等の問題もありますが先に進めて行くことに。簡単にはいかないものですね。

テスタロッサとも違いTR専用部品が入手でき,ほっとしていましたが。

曲がっているステーやその他の手直しが必要に。

上記の場所にカバーが付くのですが。