ダクトホースの交換。

 512TRのダクトホースが非常に経年変化していたので新たに純正では入手できない部品であったためレース関係でよく使われている（フェラーリでももちろん）ホースで交換をさせていただきました。ほぼ同じようなもので・・・。ここまでボロボロになっていては昨日は全くしていないのとエクゾーストマホールドに干渉すらしえない状態。今回交換により冷却はもちろん、きれいになり気持ちよく各箇所がよくなっていくこともすっきりです。

上記の写真の様にボロボロの状態で、途中パイプでつなぎ合わせ、なぜこのように？

　　　　　　　左右ともエンジンサイドに装着されエアーを送るダクトとして機能。

結晶塗装のヘッドカバー脇を。

このようなパーツを。

 512ＴＲのパーツですが、純正として購入ができないものや、配線のカプラー等購入できないものがあり、それらをどのように交換するのか（ほとんどがそのままの状態でお客様に）、ですが少しでも電通が、状態がよくなるように見えないところまで知恵と時間使い直させていただきます。

　今の時代なのでインターネットを通じで果たして相手のカプラーに合うのか？現物を手配し進めています。

　　　　　　　　　ブレーキエアーダクトを購入（下記の写真が今までのパーツとして）。

取付確認。

 アラゴスタの足回りを装着させていただき調整ダイヤルやその他（とはいってもきちんとリフトから降ろし車重をかけその後…）を確認です。

アラゴスタ。

 ５１２TR用のアラゴスタのショックが到着し取り付けをさせていただきました。フロント２本リヤー４本の減衰力調整機能付きです。３枚目の写真になりますがエンジンルーム側からダイヤルを通じ調整をするつまみが付属されています。　　　　　　　

　　　　　　　　　　　外されたショックのタイヤハウス側から。

赤いヘッドカバーも新しくきれいに見え、カバーを外した状態でショック交換の様子。

オレンジ色の丸いつまみが（２か所見えるかと）調整用ダイヤルです。

相撲番付け票を。

 資料館内には、以前に栃木の方からの１００年前の番付け票が展示されていますが、今回の物は自自会長さんから昨年同様いただいたもので、これから展示しようかと・・・。きっとこの番付け票にものらない毎日稽古をし、夢見ている若い方々もたくさんいることと思いますが、どこの世界でも一流になるということは人並外れた努力が必要ですね。この年をしてもまだまだ足りない日々の努力感じます。

柿本マフラー。

 マークXに柿本さんから発売されているマフラーを取り付けさせていただきました。左右２本出しのテールがバーナー仕上げになっている商品です。音もなかなか上品な心地良いサウンドで。

ロータスエミーラ。

 大阪からお見えいただきました。初めて実写を見せていただきましたがかっこいいです！ロータスとしてはサイズが大きくなりましたがスーパーカーですね。内装もホワイトのきれいなバケットシートで。自動ブレーキ、エンジンもＡＭＧで時代の車になっています。