手ごわいブラックボックス。

 ５１２TRのブラックボックス。中の電通や経路を把握しこの基盤を直していくこと・・・。悪い個所を探し当てそこから部品の入手、普通の状態ならばあきらめセンサーを殺し乗ること？または絶対何とか部品を探す（これも今までかなり探しましたが？）、結局直すチャレンジ、この選択。

ベルト修理。

 ４５８スペチアーレのトランクフード内の工具を止めているベルトが切れていたのでオーナー様から「直してください」という依頼がありフード内を養生しリベットを外し新たにベルト（止の駒も多かった為ずらし）を取り付けることができました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　切れてしまった部分。

　　　　　　　　写真がぼけてしまいましたがきちんと取り付けが。

　　　　　　　相手の駒が長くいくつもの穴が開いていた為こちらを詰めて。

屋根材の溶接。

 今までのひさしを解体し、入り口の寸法を測り材料を切断し溶接作業をしていきます。ステーを作り、骨格を組み立て溶接です。

512ＴＲダッシュ取付。

 縫製張替えをしていただいた、ダッシュの取り付け作業をさせていただいております。丁寧に一つ一つの箇所をボルト、ナットその場所場所に取り付けて行きます。配線、エマージェンシー（フロントフードがキャッチで開かなくなった時の補助ワイヤー）等も元の位置に作業を進めて。

新しくなった各セクションきれいでいいですね。

みぎがわのダッシュ浮きはお預かりした時点からの隙間はどうしてもこのように。

TR内装張替え。

  ダッシュ下のメーターパネルの張替え部品です。きれいになったものを見ると張り替えていただいた内装やさんの苦労もわかりますがオーナーさんもきっと満足していただけるか？いろいろと考えると次々に楽しさが。

SZドライブシャフトブーツ。

 部品が入荷しドライブシャフトブーツの取り付け終了です。３０数年経過したザガート、いま新車で発表されたといってもいいくらいのコンディションとデザインいつ見ても素敵です。この車が２万キロ台になりエンジンの回り、音、乗せていただくことが無かったらきっと自分自身も車庫（５年で８４０キロ走行で手放すことに）に残っていたと思います。乗りながら維持をしていくこと、それもそこそこ一年にできれば２０００キロくらい乗ることが出来たら、楽しく維持できるのかもしれません。気持ちは複雑です。

SZの奥にＴＲが！

　　　　　　　左右取り外しグリスをブーツの中にしっかり入れ作業を。

リフトで上げた状態はこのように。

SZ。

 一度は入荷したSZの部品も装着ができないことがわかり再手配。本日新しい部品が入荷し作業再開です。