アラゴスタ。

 ５１２TR用のアラゴスタのショックが到着し取り付けをさせていただきました。フロント２本リヤー４本の減衰力調整機能付きです。３枚目の写真になりますがエンジンルーム側からダイヤルを通じ調整をするつまみが付属されています。　　　　　　　

　　　　　　　　　　　外されたショックのタイヤハウス側から。

赤いヘッドカバーも新しくきれいに見え、カバーを外した状態でショック交換の様子。

オレンジ色の丸いつまみが（２か所見えるかと）調整用ダイヤルです。

相撲番付け票を。

 資料館内には、以前に栃木の方からの１００年前の番付け票が展示されていますが、今回の物は自自会長さんから昨年同様いただいたもので、これから展示しようかと・・・。きっとこの番付け票にものらない毎日稽古をし、夢見ている若い方々もたくさんいることと思いますが、どこの世界でも一流になるということは人並外れた努力が必要ですね。この年をしてもまだまだ足りない日々の努力感じます。

柿本マフラー。

 マークXに柿本さんから発売されているマフラーを取り付けさせていただきました。左右２本出しのテールがバーナー仕上げになっている商品です。音もなかなか上品な心地良いサウンドで。

ロータスエミーラ。

 大阪からお見えいただきました。初めて実写を見せていただきましたがかっこいいです！ロータスとしてはサイズが大きくなりましたがスーパーカーですね。内装もホワイトのきれいなバケットシートで。自動ブレーキ、エンジンもＡＭＧで時代の車になっています。

スープラ。

 初のスープラです。今回、ヨコハマさんのホイールを装着させていただきました。タイヤは純正の物を取り付けです。ホイールのPCDも違い中身は外車ですね。しかもボルト（国産車はナット）で、その様な違いがありトヨタとBMWとの関係もうかがわれます。デザインもなんだかそのようですね。

触媒装着。

 ５１２TRに触媒を取り付けました。いろいろと健闘した結果。ともかくオリジナルに基本を考えて。マフラーガスケットやボルト、スプリング、ワッシャーなどエキゾースト関係の部品も新品に。

512TR触媒の検証。

 お預かりして時点で片側排気、今回作業を進めて行く段階で原因がわかりましたが、触媒がすでに・・・。そこで資料館に有る１セットと比較をし、進めることとなりました。以前の物はセンサーも外され片側排気により高温になり触媒に影響が出ていたことから、再使用できるのかその判断を。結局、資料館貯蔵の物に交換することになりました。

512TRの触媒を比較しながら。左２個は異常燃焼してダメになっている物。みぎがわのものを使用することになりました。。

触媒が取り付けられる前の状態（すでにエンジは乗っています）。