SZ。

 一度は入荷したSZの部品も装着ができないことがわかり再手配。本日新しい部品が入荷し作業再開です。

GRヤリス。

 GRヤリスの２６式の注文を受け付けているようですが、以前は権利制であったり、抽選であったり、なおかつ残価ローンでなければ売りませんなどと言われ、今の注文はどのようになっているのかわかりませんが、トヨタさんの販売方法もイタリアのF社みたい？そんなことをふと思いながら今月２７日で３代目の車が早一年、市内の忍城で撮影（納車の時のままでガソリンを入れに）しただけで１０キロくらいの走行こんな状態に・・・？２台目の時は翌日手放すことに（乗ることができないことを実感したのに）、３代目はわかっていながら購入し、学習機能がないこと呆れますが、ないと気が済まないこの気持ちも、いつになったら思う存分気兼ねなく乗れるのかこの年を考えると困ったものです。でもそれぞれ何かをやってみたいと思い取り付けをしたり、シートの張替えなどイメージに合ったことを形にすることがお客さまへのアドバイスになっているような気持ちもあり、気持ちを慰めています。

３台目（ブレーキセンサーが）納車日にタイヤホイール＆ブレーキパット交換一年たち約１０キロ走行？。

２台目（リヤースポイラーがが白に）２０２４年１１月２４日納車、まさか明日売ってしまうことに・・・。

１台目のリミッターカット、パット、ホイール、シート張替えまでしたのに。

下回りのパネル。

 両サイドにあるダクトホースの交換を終えパネルの取り付けを。それぞれのネジを新しくリヤアンダーパネル等のネジもそれぞれ統一した新しいネジに。段々綺麗になっていく姿も気持ち的に非常にいい気がします。

様々なネジで以前は取り付けられ。

新品の統一したネジに交換を。

ダクトホースの交換。

 512TRのダクトホースが非常に経年変化していたので新たに純正では入手できない部品であったため、レース関係でよく使われている（フェラーリでももちろん）ホースで交換をさせていただきました。ほぼ同じようなもので・・・。ここまでボロボロになっていては機能は全くしていないのと、エクゾーストマホールドに干渉すらしえない状態。今回交換により冷却はもちろん、きれいになり気持ちよく各箇所がよくなっていくこともすっきりです。

上記の写真の様にボロボロの状態で、途中パイプでつなぎ合わせ、なぜこのように？

　　　　　　　             左右ともエンジンサイドに装着されエアーを送るダクトとして機能。

結晶塗装のヘッドカバー脇を。

このようなパーツを。

 512ＴＲのパーツですが、純正として購入ができないものや、配線のカプラー等購入できないものがあり、それらをどのように交換するのか（ほとんどがそのままの状態でお客様に）、ですが少しでも電通が、状態がよくなるように見えないところまで知恵と時間使い直させていただきます。

　今の時代なのでインターネットを通じで果たして相手のカプラーに合うのか？現物を手配し進めています。

　　　　　　　　　ブレーキエアーダクトを購入（下記の写真が今までのパーツとして）。

取付確認。

 アラゴスタの足回りを装着させていただき調整ダイヤルやその他（とはいってもきちんとリフトから降ろし車重をかけその後…）を確認です。

アラゴスタ。

 ５１２TR用のアラゴスタのショックが到着し取り付けをさせていただきました。フロント２本リヤー４本の減衰力調整機能付きです。３枚目の写真になりますがエンジンルーム側からダイヤルを通じ調整をするつまみが付属されています。　　　　　　　

　　　　　　　　　　　外されたショックのタイヤハウス側から。

赤いヘッドカバーも新しくきれいに見え、カバーを外した状態でショック交換の様子。

オレンジ色の丸いつまみが（２か所見えるかと）調整用ダイヤルです。