いいにおいが。

 資料館脇の金木犀がオレンジ色のつぼみを付けいいにおいが漂っています。毎年のことですが少しづつ涼しくなりこのにおいを嗅ぐと幸せな気持ちに。西側のビワの木も少し枝木を落としサッパリとしました。

資料館内の温度差。

 つい先日まで資料館内のエアコンが入っていない２階の温度は暑い日差しとともに４８度まで達していたことがあります。もちろん窓も開けることなく換気もしていない時（休日等）のことですが、その時でも木々は毎日の水くれを楽しみにしているかのようにペットボトル２本くらいの水を鉢の中の土は吸収していきます。人ももちろんそうですがのどが渇く「うまい。たすかった～」と思うのでしょうね。思いやり大切ですね。

燕が！

 史料館入り口のテスタロッサのタイベルカバーの穴に土が詰まっているのを時期になると発見。この状況は燕が巣を作るために土とつばのようなものを吹きかけ少しづつ茶碗半分の形状の巣を作る前の様子だと感じています。でもその形状を作れないことや常にカラスが近辺にいて作ったとしても壊され、ひな鳥を食べてしまったり、自然の生態を感じるこの光景です。

ドアー内張（補足）

 リベットで水切りモールを止めている写真は、新品をメーター売りで購入したものを以前のものと同じにカットし取り付けです。一周回す本革の約18０センチの帯は、ドアとこの内張の隙間隠しのようなもので前回のこだわりの本革一本物は、はじめはビニールレザーも用意しましたが納得いかず約８万円（本革代金）くらいの出費を覚悟し再生作。他の２枚の写真は当時の外した革のものと新しく製作されたものです。最終きちんと取り付けられるのはこだわり品。

３６５ドアー内張。

３６５BBには、 ドアーポケットの周りに大きな内張のカバーがつきます、その部品の本革が張り終えたのちガラスの水切りモールを取り付けます。元のグラスファイバーでできたカバーに（穴位置も当時開けられた場所）リベットを打ち、その後、周り一周本革の中に芯を入れた帯をぐるりとボンドで張り付け終了です。約18０センチの一枚本革で継ぎ目なしに制作するのには牛一頭分いいところ、ど真ん中を裂いて作るのでこれもこだわりとしてはかなりのコストがかかります。

BBS racing

 FERRARI３０８用としてこのホイールを持っているのですが、このホイールは４０年位前にドイツBBSがレース用として作り一般に公道では使用することができず、販売にも一筆誓約書が交わされた大変貴重なホイールです。しかもタイヤを組み込む際には、３ピース構造のインナー＆アウターリムさらにディスクをボルト固定しているものをすべてばらし、パッキンをその都度（レース専用ですから）交換、チェンジャーを使って機械的に組み込む方法でなくてまさに手組、職人技が必要なホイールです。３０８用は確か杉本タイヤさんでしかこれは販売したことがなかったと記憶していますが。今まで自分の人生で唯一新品購入できなかったレース用のこのBBS（なぜならGOTTIのホイールでエアー漏れを経験し）、日本での販売権をユーピーさんが持っていてセールスさんにストリートでの購入はやめてくださいと強く当時念押しされていましたから。

専用ボルトが必要な穴加工です。

　エアー漏れの為シールがホイール修理屋さんで入れられています（右側の黒いもの）。

２４６ＧＴメーター回りの取り付け。

 メータ類がすべて取り付け終わりあとはシートを付けて終了手前の様子です。