新年を迎えるにあたって。

 ほこりをかぶった３６５BB    見るのも嫌で嫌で（作業途中では仕方がないと思っていますが）新年を迎えるにあたってできるだけこすって塗装に傷をつけたくないことやず～と毎日悩んでいましたが思い切って掃除をし以前から用意しておいたTシャツ生地の布をかぶせやっと新しい年をきれいな姿で迎えることができる新鮮な気持ちになりました。

年末年始のお休みのお知らせ。

 １２月２９日（火曜日）から３年１月５日（火曜日）までお休みをさせていただきます。

着地できました。

 足回りの取り付けを終え、ブレーキラインやパーツ、ブレーキオイルが入り確認を終え、ペイントをしたホイール＆ミシュランXWXの215/70-15を組み込みして装着。台座からリフトへそして今回やっと１０数年ぶりの着地となりました。

ブレーキ関係。

 各パーツもレストアを終えブレーキ関係部品の取り付けが終了し、ブレーキオイルを入れ各４か所のキャリパーからエアー抜きをしブレーキオイルタンクの減り具合を確認しながら進めていきます。

このようなところにも。

 ３６５BBのドアパネル裏側にもスカリエティ生産番号が記入されています。１０９番目の製造。一つ一つのパーツのどこかに（すべてのパーツではありませんが）赤いペンで、またはマスキングテープのようなものを張り黒いペンで、金属には打刻が、数少ない車両であるためか当時の手作りの時代のこのようなところにも名残りが。

インジケーターバルブ。

 ３６５BBのインジケータバルブ（ブレーキオイルが通過し左右に振り分ける分配器のようなもの）も中が錆び固着し機能をしていないことからこの部品もばらしレストアを。ブレーキキャリパーと同じように中の部品が出てこないときはグリスを注入し圧で押し出します。きれいに外側もペイントをし終了です（きちんと作動した状態で）

。

ブレーキプレッシャーレギュレター。

 ３６５BBのリヤーのレギュレターが錆び付いて機能しないことがわかり、これもオーバーホールです。内部が錆びこの状態では確かに。きれいにホーニング、スプリング等も、どうなるのでしょうか？長い間一つの部品も置き去りにされてしまった場合の結果ですね。

資料館脇の。

 生い茂る緑色の葉の中に白い花を咲かせ、少しづつ寒くなってきたこの頃ですが心なしかつぼみから開花する息吹を感じ楽しみとうれしさが。

デイトナシートです。

 通常のディーノのモケットシートからデイトナシートに、帯を１座席に１４列2側計28本使用し2脚分で56本の材料が必要になります（365BBは本数が違いますが）、この帯をまず入手することから、さらに本革の色決め、また縫製の仕方等入念に打ち合わせの上、仕上がりを決めます。座面裏側も帯を制作し垂れないように。

内装の数々。

 ドア、ステップ、ピラーなどの内装パーツの縫製が出来上がってきました。ダッシュ生地がこげ茶のヌバック（牛革を削ったもの）なので天井から下に向かってガラスの両サイドなどのパーツ数点は同じ生地で、ドアやステップはブラックの革で様々な場所に内装パーツもこだわりを持って縫製を。すべてを取り付けその時の色合いセンスが楽しみです。

こんな角度から。

 前回りの作業途中ですがこんな角度から見てみる姿もなかなかかっこいいものですね。

結局。

 マスターシリンダーのオーバーホールしたもののブレーキのエアー抜きをしてみるもなかなか抜けずもう一度ばらしてみるも・・・持っていた新品をばらしたりしてみたところ・・・結局新品に交換し取り付けることになりました。

鍛栄舎さんから。

 フェラーリなどの高級車に取り付けできる鍛造品のものづくり研究の製品として販売している国内でも数社の技術を持つホイールを担当者さんがお持ち下さり見せていただきました。写真のものはディスク鍛造で２ピースですが１ピース鍛造のものはホームページ（鍛栄舎）で。資料館内にも工場で鍛造製造時の写真や解説をご覧いただけます。

２０インチサイズの現代のスーパーカーのサイズですが。

でご覧ください。

再メッキ。

 オリジナル（工場出荷時の）スピンナーを再メッキし取り付けですが。クロームメッキも最近ではなかなか工場自体少なくなってきている現状です。どうしても再メッキする際に下地処理の研磨により、馬のマークや矢印が薄くなってしまったりと仕方ないことですが少し残念なことも。現在購入できるもの（パーツとして）とは少しばかり違いが。

OH終了。

 マスターシリンダーOH終了しこれから取り付けとなります。

白いL型の樹脂パイプ（部品としてF社では購入できません）も新しくして（探して）取りけ。

マスターシリンダーOH.

マスターシリンダーのオーバーホールの様子です。内部の固着した金属と専用のシールを交

換。

川崎からお越しに。

 トライアンフの１２００㏄のバイクに乗り大学時代の友人が来てくれました＾＾。

資料館を以前から見させてといわれていましたが事情もありなかなか…やっと！

タイヤ＆ホイール。

きれいにペイントされたホイールとミシュランXWXを組み込みし、センターに

スプラインをトルクレンチで取り付け、装着前に新しいセンタープレートを。

ボールジョイント。

 新しく現在購入できる部品ではボールジョイントが違うところがあります。

左側新品（ロックナット仕様）、右側は工場出荷時の当時のもの（ネジの部分に穴が開いて

ナットをかけゆるみ止めをする仕様）。

少しネジ山部分が長く（新品ロックナット仕様）ブレーキホースギリギリ。

フロントフード内パーツを。

 フロントフード内のスペアータイヤやバッテリーが置かれているスペースのグラスファイバー

とアルミで出来ているパーツをきれいにし２分割をシール等使い組み立てです。

裏側から。

 バックプレート裏側の写真ですが、ブッシュ、ネジ、ワッシャーどれからどれまできれい

部品が組みつけられている様子です。

バックプレート他。

 フロント足回りの取り付けもほぼ終了ですが、バックプレートのこの色はこだわりのオリジ

ル色に（本来３６５の色で）塗られ、アーム類、ボールジョイント、タイロットなどそれぞ

れ丁寧に組み込まれています。

フロント足回り。

 フロント左側にロアアーム＆アッパーアームの取り付けができました。ボディ側には

シムを入れ外した時と同じ状態に（トーイン、キャンバー）。

リヤフェンダー

 現在はフロントのフェンダーをフレームと接着する作業をしていますがリヤフェンダーは

隙間を埋める部分がほとんどなくリベットのみです。表裏ブラックに塗装し準備です。

グラスファイバー。

 フロントフェンダー内（泥除けカバー）とフレームの隙間をグラスファイバーで埋める作業

です。現代であればシールという選択肢と思われますが当時のようにその辺も忠実に。

バルクヘッドに。

 室内裏側のバルクヘッドにマレリ104BKのボックスと電磁ポンプが。

何と電磁ポンプの中もばらして組み込みを。

この部品は？

 写真のこの部品がどこの場所にあり、どのように使われていっるのかお分かりの方はかなり

の３６５マニアかと思います。なくした場合、部品としては入手ができないものかと。

カバー＆ステー。

 ライトカバーのステー（台座）とリトラクタブルライトのモーターをセット。

フェンダー内のカバー（泥除け）きれいに黒のつや消しにペイントされ。右側３１か所

左側２８か所にリベットを。