F355.

 エンジンが形になってきました。補器類の組付けのところまできました。

新しいパイプを購入。

 ３６５BBの床下に入るクーラント通路の長いパイプを、今回は製作でなく海外から購入しました。１７４センチ４０パイのものです。約５０年クーラント液が入っていた古いパイプ、確かに今まで多くの３６５BB 見てきましたが、みな腐食が見られ、できることなら新しい部品交換が望ましいですね。

ものですね。

F355.

ヘッド関係の組み込み作業の写真です。バルブ＆スプリングさらにカムシャフトを組み込み５つのバルブがきちんと機能し低速から高回転まできれいに回るよう、今後バルブタイミングも進められ快音が聞けるよう丁寧に。

段々エンジンの格好に近づいてきました。

F355.

ピストンとコンロッドをシリンダー内に入れクランク下のオイルを吸い上げる周辺の作業写真です。きれいにオイルが吸われ各部分に潤滑する為の需要なセクションで、エンジン全体としては下側の位置です。

ギアトレーンも見えます。

F３５５．

 エンジン関係の作業写真ですが、ピストンをコンロッド、クランク等に組み込みシリンダーに入れ進めています。

ピストンヘッドには５バルブのリセスが切られていることががはっきり見えます。

上の写真の手前側（ピストンに）の５か所、スミに切り込みがあるものがリセスです。

昨日。

 横浜まで行ってきました。朝、出発しちょっと遅めの昼食を横浜中華街で、他では食べられない味の四川ラーメンなど（もちもち感の幅広太麺）など、さらに赤レンガ倉庫と停泊中の[飛鳥]見てとんぼ返りで。赤レンガ倉庫の床に当時の鉄骨が展示されていたり作られた素材、当時の建築いろいろな意味でスケールを感じ繁栄の様子うかがうことができ,良い勉強に。

パイプ２本外れました。

 床下を通る２本のパイプが取れました。それぞれ両端に作った栓をしエアーを２キロくらい入れパイプに石鹸水を塗り漏れを見てみました。１本は問題ありませんでしたが、もう１本の曲がりの部分から漏れがあったことが確認できました。写真を見ていただけると泡になっている石鹸水（３枚目の写真）の様子がわかります。

パイプを。

 ３６５BBのパイプをまずは１本抜くことができました!エンジンを降ろさず？検討しながらエンジン本体を浮かせてどうか？試行錯誤しトライです。上下に楕円フレームにパイプが床下を這わせ差し込まれている為、長さもあり苦戦です。

左上の白く見えるのがエンジン下のオイルフィルターです。

１本抜くことができた（２本同じものが）アルミパイプ。

ブラスト。

 今回の３６５BBのパイプを某雑誌でブラストをかけ、きれいにしてあったものを取り付けたところの問題が、またまたエンジンを降ろす作業に逆戻りとなってしまった結果です。汚れが落ちきれいにはなりますが、材質が薄くなり今までに痛んでいた個所から水圧（ラジエター液）が漏れ吹き出し、床下の再使用したパイプ（それ以外は以前のブログのステンレスパイプを制作し）を新たに交換となる準備でマフラーやバンパー等、外し作業になってしまいました。

ここまで来た作業も、また？皆がっかりですが。

プロの写真をもう少し。

 ３枚だけではなかなか選択をするのもむづかしかったのでもう少し写真をご覧いただきたいと思います。赤い３６５BBのみですが。

プロの写真を。

 先日、お越しいただきましたSカメラマンさんから送っていただきました写真から、３枚の職人さんの技術としてご覧いただきたいと思います。ご本人ちょっとしたスナップでと言っておられましたが、やはりプロの仕事きれいさが際立っております。Sカメラマンさんは、生前の花岡先生ともお仕事をされたとお聞きし非常に親近感が。今回３枚の写真をご覧ください。