センサー不良？

 S３０改のZですが原因追及作業をさせていただいております。電動ファーンが回らず吹き返しが・・・。これから進めて行きます。また、昨日は、スバルＲ１の排気音センサーの交換もさせていただき伊豆からお越しいただいて作業終了でした。

部品が。

 ジュリアスーパーもドアーが４か所仮り組ができ、レギュレター等もコツコツと進んでいます。いろいろな作業の間を見て少しづつですが。お預かりしている箱からそれぞれ確認しながらの気の遠くなるような工程が。

チェックランプが。

 アバルト君が湘南からやって来ました。チェックランプが点灯し診断機に繋げてこれから。オーナーさんからのその後の依頼作業も含め進めさせていただいております。リヤーのシートは外され２シーター登録変更されたアバルト君です。

512TRキルスイッチ。

 ３か所の疑問点があり、お客さまとも一緒に部品を探したりと奮闘していましたが、エキゾーストセンサーボックス（以前の内部部品交換で）、スピードメータの件、キルスイッチの交換？知り合いのメカニックさんやいろいろな手立ての中でキルスイッチも「物はなく中古でも何十万円しますよなどと聞き」そんな中でやっと純正でも海外では当時のものと全く同じものではなく写真が出ていますが、探すことができ交換出来ました！一定の場所でカチット止まる機能がダメになり、ぐるぐるっと一周回ってしまうことで何んとか部品をしなければの責任が。無事に取り付けができ機能もばっちり、ほっとです。

　　　　　　　　　　　　　　フロントフード内の右側にキルスイッチが。

　　　　　　　　　　　ダメになっているスイッチです。

新品であっても海外品故、導通検査をし取り付けを。

綺麗にきちんと所定の位置に取り付けられました。

ジュリアスーパーを。

 ジュリアスーパーの作業を進めさせていただいております。ドアー―の取り付けや内装関係を少しづつ前に。

本日は３５５です。

 以前にエンジンを降ろしタイベル等の作業時にどうしても入手できなかった部品が入荷し（少しまえに）、本日その部品を交換させていただいております。通常海外で４か所くらいのところにコンタクトするのですがなかなか入手も困難なこともあります。また、海外担当者によっても探してくれることも、常にお願いをしながらの手配を。すでの３０年前のクルマ（そうは感じませんが）根気よくです。

エンジンが降りているときの方がよっぽど作業性はよかったのですが、入手のタイミングでこのような状況もあります。

　　　　　　　　　　　　　　　　右側奥の部品。

512TRの排気。

 テスターを使い、触媒が片側溶けていたものを左右交換し、３気筒のマニホールドから２本のパイプに、さらに片バンクづつ２個の触媒に入りマフラーにそして出口４本から排気が。その各出口にセンサーを入れ各濃度をデジタルメーターで確認中の写真です。以前の写真でシリンダー内に傷があれだけあった各気筒から同じような数値で排気が出ていることを確認できちょっとほっとです。

  

この診断機があることにより数値が。

それぞれのマフラー出口の数値も確認。

                                                       この機械によりデータとしても安心材料に。

ジュリアスーパー作業。

 フロントウインカーレンズや本体も含めコンパウンドやワックス様々な用途に応じてきれいにしながら取り付けです。また、他の部品もサフェーサーを塗りペイントをし繰り返しの事前作業が。

田沼さんの活躍を。

 このころの雑誌記事には田沼さんの記事がいっぱい（もちろんトップ快進撃の様子が）チェリーの星野さん、サニーの高橋さん、３人三つ巴の写真、このころいま思うと学生で免許もなく自由に行くことができない１９７２年７３年ころで、見に行ってみたかったな～と思いが募ります。接戦のマイナーツーリング、一般車ということもあり、互角の戦いに腕が勝負面白いカテゴリーだったですね。こんな時代はもう来ないですね。

　　上の記事をご覧くださいシリーズチャンピオンを決めたレースでは、長谷見さんが３位と書かれています。

鈴鹿も制すの写真。

トップはこの写真では星野さん。

　

ジュリアスーパー部品どり。

 お客さまからのメールで現在お預かりしている車両の部品が無いことから、「部品どりを１台購入していただけないかという提案を」させていただき善処を、ある場所に行き写真を撮ってきていただきました。果たして部品として使えるのかまだ購入できるのかもわかりませんが。これから一歩前進の状況になることを、でもこちらでは少しづつ部品の取り付けも進めている現状が。

　　　　　　　　登記簿までっとっていただき許可を得ての撮影だそうです。

　赤の車両が左ハンドル、シルバーの車両が右ハンドル、お預りの車は右ハンドルで。

ブラックボックス。

 ５１２ＴＲのセンサーブラックボックスの中のチップの交換ができ装着し、点検の様子です。２個左右に取り付けられているものですが１個が全く機能してませんでしたから、左右を入れ変えたりと以前にも。今回そのテストを、果たして・・・。エンジンのハンチングもなくスムーズに、でも慎重を期して進めて行きます。

果たして？

　　　　　　　　　　　　　　エンジンをかけいよいよ。

　　　　　　　　　マフラーサイド、エアーボックス脇に接続し・・・。

グリルステー制作。

 512TRのグリルステーの製作です。内側の網も逆さについていることなどの不思議さも含めガタガタのゆるみがあるステーをアルミで製作。しっかりと固定されるように。一つ一つの部品がきちんと取り付けられ良い状態になっていく様が非常にきもちのよいものです。

う

手ごわいブラックボックス。

 ５１２TRのブラックボックス。中の電通や経路を把握しこの基盤を直していくこと・・・。悪い個所を探し当てそこから部品の入手、普通の状態ならばあきらめセンサーを殺し乗ること？または絶対何とか部品を探す（これも今までかなり探しましたが？）、結局直すチャレンジ、この選択。

ベルト修理。

 ４５８スペチアーレのトランクフード内の工具を止めているベルトが切れていたのでオーナー様から「直してください」という依頼がありフード内を養生しリベットを外し新たにベルト（止の駒も多かった為ずらし）を取り付けることができました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　切れてしまった部分。

　　　　　　　　写真がぼけてしまいましたがきちんと取り付けが。

　　　　　　　相手の駒が長くいくつもの穴が開いていた為こちらを詰めて。

屋根材の溶接。

 今までのひさしを解体し、入り口の寸法を測り材料を切断し溶接作業をしていきます。ステーを作り、骨格を組み立て溶接です。

512ＴＲダッシュ取付。

 縫製張替えをしていただいた、ダッシュの取り付け作業をさせていただいております。丁寧に一つ一つの箇所をボルト、ナットその場所場所に取り付けて行きます。配線、エマージェンシー（フロントフードがキャッチで開かなくなった時の補助ワイヤー）等も元の位置に作業を進めて。

新しくなった各セクションきれいでいいですね。

みぎがわのダッシュ浮きはお預かりした時点からの隙間はどうしてもこのように。

TR内装張替え。

  ダッシュ下のメーターパネルの張替え部品です。きれいになったものを見ると張り替えていただいた内装やさんの苦労もわかりますがオーナーさんもきっと満足していただけるか？いろいろと考えると次々に楽しさが。